Tesla Roadster SpaceX : Musk fait décoller sa « voiture volante »

Le 15 octobre 2026, Tesla a enfin présenté la version de production de son Roadster à Giga Texas. Le clou de la soirée : la version équipée du pack SpaceX a décollé verticalement, volé au-dessus de plusieurs Tesla garées sur scène, puis s'est reposée de la même manière. Neuf ans après le concept de 2017, la « voiture volante » d'Elon Musk existe au moins en démonstration.

Ce qui s'est passé sur scène

D'après TechCrunch, la voiture a été tractée sur scène plutôt que conduite. Franz von Holzhausen, le designer de Tesla, s'y est installé par des portes papillon, puis a attendu dix minutes de contrôles de sécurité. La Roadster a décollé, survolé deux autres Roadster, un Model Y, un Cybercab et un Semi — environ six mètres de haut — avant d'atterrir verticalement. Musk a répété la démonstration avec un exemplaire rouge.

Le pack SpaceX repose sur des propulseurs à gaz froid, une technologie héritée de l'aérospatiale. Musk présente le résultat comme « plus un aéronef qu'une voiture » : décollage, sustentation brève à faible hauteur, déplacement horizontal à vitesse limitée selon un porte-parole, puis atterrissage vertical. La version de série est une stricte deux places, contre quatre promises sur le concept de 2017.

Une voiture volante, vraiment ?

Il faut être clair sur ce qui a été montré : quelques secondes de vol stationnaire et un court déplacement au-dessus d'une scène, dans un cadre entièrement contrôlé. Ce n'est ni un engin certifié pour voler au-dessus de la voie publique, ni un produit livrable. Le prix de base n'a pas été annoncé ; selon TechCrunch, la version SpaceX se situerait « dans les millions de dollars » d'après Musk. Tesla a rouvert les réservations à 5 000 dollars, plus 45 000 dollars sous dix jours pour le pack SpaceX, avec des livraisons annoncées pour 2028.

Le contexte invite à la prudence : des clients attendent depuis 2017 après 50 000 dollars d'avance, et des actions en justice ont visé le programme. Selon un document consulté par TechCrunch, Tesla y admet que la voiture n'est pas encore homologuée et resterait une production limitée. Musk assume : la Roadster serait « la dernière des voitures de conducteur », face au Cybercab autonome.

Pourquoi on en parle sur un site tech

Parce que Musk ne découpe plus ses entreprises : les propulseurs viennent de SpaceX, la scène sert aussi à mettre en avant le Cybercab et la conduite autonome, et le même groupe développe Grok chez xAI — dont la version vocale Grok Voice 3.0 vient d'arriver. C'est le même schéma que pour la Terafab de puces IA attribuée à Musk et TSMC : une annonce spectaculaire, un calendrier lointain, et beaucoup de points à vérifier ensuite. SpaceX, de son côté, enchaîne les démonstrations bien réelles, comme le vol 14 de Starship.

Notre lecture

Analyse. La démonstration est indéniablement marquante : une voiture de série (ou presque) qui décolle et se repose seule, en public, ce n'est pas rien. Mais entre ce vol de quelques secondes et une « voiture volante » utilisable, il reste l'homologation, la sécurité, le prix et neuf ans de promesses décalées. Considère ce Roadster SpaceX comme une vitrine technologique pour très riches passionnés, et juge le programme sur les livraisons de 2028 — pas sur la vidéo de lancement.